Bau und Streckeneröffnung Am 1. Januar 1859 fuhr der erste Zug in Hennef an der Sieg ein. Der neue Bahnhof der Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) lag an der 10,72 Kilometer langen Teilstrecke, die von Troisdorf kommend fertiggestellt wurde. Die 12,24 Kilometer lange Fortsetzung nach Eitorf wurde am 15. Oktober 1859 in Betrieb genommen.

Das Empfangsgebäude Hennef (Sieg)

Das traufenständige, zweistöckige Empfangsgebäude im Stil des Klassizismus war aus Backstein gebaut und dann verputzt worden. Dabei handelte es sich um einen Typenbau, wie er auf der Strecke häufig vorkam. Es besaß einen einstöckigen Anbau für den Wartesaal der III. und IV. Klasse. Über eine kleine Treppe gelangte der Reisende in den Vorraum, in dem sich die „Billet-Ausgabe“ und die „Gepäck-Expedition“ befand. Durch eine Tür gelangte er in den Wartesaal I. und II. Klasse, neben dem das Buffet lag. Im Obergeschoss befanden sich Wohnräume. Die Bahnhofsuhr war im Giebel über dem Eingang eingebaut worden. Im Bahnhof gab es einen separaten Güterschuppen mit Rampe. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse II. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Ab 1863 wurde das Schmalspurnetz um Hennef ausgebaut. Die erste, 20,77 Kilometer lange Verbindung nach Ruppichteroth, wurde am 1. Juni 1863 für den Güterverkehr und zehn Jahre später am 1. Juli 1873 für den Personenverkehr freigegeben. • 1870 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Dabei erhielt der Hausbahnsteig eine Überdachung. • Am 1. Dezember 1892 folgte die 14,61 Kilometer lange Verbindung über Beul (heute Bonn-Beul) zum Rheinufer. Die letzte, 19,19 Kilometer lange Schmalspurstrecke der Bröhlthaler Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft in Hennef, wurde nach Buchholz im Westerwald am 20. Januar 1892 eröffnet. • 1992 gestaltete man die Bahnsteiganlagen einschließlich des Personentunnels neu. Die Jahreszahl des Tunnels wurde über der Unterführung in Beton gegossen. • Die Bahnanlagen erneuerte die Deutsche Bahn AG 2004 und 2008 grundlegend. Dabei wurden die Bahnsteige erweitert und erneuert. • Das Stationsgebäude wurde 2004 an einen Investor verkauft. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das 1859 erbaute Empfangsgebäude hat im Laufe der Zeit viele Änderungen erfahren. Es wurde durch weitere Anbauten an den Seiten und einem Vorbau an die veränderten Verkehrsbedingungen angepasst. Das ursprüngliche Stationsgebäude ist noch erkennbar. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz.

Bahnhof von 1859

Luftaufnahme

Bahnhof um 1910